L’aliatge Babbitt és un dels materials més utilitzats per a coixinets lliscants i, a causa de les seves propietats mecàniques úniques, s’utilitza àmpliament com a material de rodament lliscant en moltes maquinàries rotatives . és habitual trobar situacions en el treball diari on la producció s’atura a causa de fallades lliscants Els factors i les solucions de les falles de Babbitt Aliatge que porten .
1. Aliatge Babbitt Alliberament
El motiu de l’afluix de l’aliatge de Babbitt es deu sovint a la neteja insuficient del metall base abans de la colada, la confecció de materials i la temperatura de colada insuficient . quan l’aliatge Babbitt es desprèn del metall base, el coixinet accelera la fatiga i l’oli lubricant entra a la superfície de separació que s’allunya
Solució: RE SOLDER I POUR BABBITT ALLOY .
2. desgast anormal de coixinets
Durant l’acceleració i el funcionament en procés, el desgast del desgast i l’aparellament del diàmetre de l’eix són normals ., però quan els coixinets tenen les falles següents, es produirà un desgast anormal o sever .
1) Defectes en el conjunt de coixinets . sense ajustar el coixinet, la desalineació de les closques del coixinet, el mal contacte del diàmetre de l'eix en les closques de rodament i la incapacitat del diàmetre de l'eix per formar una bona pel·lícula d'oli durant l'operació pot provocar vibració del rotor i desgast de shell .
Solució: substituïu el coixinet o raspeu -lo de nou i marqueu -lo correctament i, a continuació, torneu -lo a complir per complir els requisits tècnics .
2) Els coixinets cilíndrics no són rodons, la mida i la distribució indegudes de les falques de petroli en els coixinets de falques multi -oli, la depilació excessiva o insuficient, la desviació excessiva de la cara del disc d'empenta
Solució: Utilitzeu la inspecció de l’eix del procés per reparar la forma irregular de la rajola del coixinet .
3) Vibració del rotor . A causa del desequilibri del rotor, la desalineació, l'oscil·lació de la pel·lícula d'oli, la radicalització de fluid
Solució: elimineu els factors que provoquen vibracions i substituïu els coixinets desgastats .
4) El problema del sistema de subministrament de petroli . El subministrament de combustible insuficient o interromput pot causar fricció severa, cremades i cop d'eix .
Solució: solucioneu el problema del sistema de subministrament d’oli netejant o substituint l’oli, reparant o augmentant el refrigerador per baixar la temperatura d’oli .
3. Fatiga de portes
Els motius següents poden causar fatiga:
1) La sobrecàrrega del coixinet fa que la pel·lícula de petroli de la zona del coixinet es trenqui, donant lloc a la concentració d’estrès a les zones locals, a les esquerdes de contacte locals i a la fallada de fatiga després de la propagació .
2) Les closques de coixinet soltes, la depilació del coixinet excessiva o insuficient i la vibració generen càrregues alternes en els coixinets, especialment amb fluctuacions d’amplitud grans . La tensió de cisalla a la superfície del coixinet pot provocar fàcilment esquerdes de fatiga a les closques del suport {{2} Alliberament de la rajola .
3) Com més gruixut és l'aliatge Babbitt, més sensible és la fatiga i propensa a la fallada de fatiga .
4) La força de l’aliatge de Babbitt disminueix a mesura que augmenta la temperatura i les esquerdes de fatiga es produeixen durant el funcionament a temperatures elevades, accelerant el dany del desgast de fatiga .
Solució: La relació de pressió del coixinet s'ha de controlar dins d'un rang adequat . La depuració del suport s'ha de controlar dins dels requisits de disseny . Aliatge Babbitt Tiles amb un gruix controlat entre 1-1.5 mm i una bona resistència a la fatiga . Controleu la temperatura de la closca .}}}}}}}}}}}}}
4. corrosió de rodament
La corrosió del suport és causada principalment per reaccions químiques dels lubricants . si el lubricant es pot seleccionar de manera inadequada o perd el seu rendiment de lubricació a causa de l’envelliment, i la cavitació i la temperatura alta durant el funcionament, la corrosió superficial Localment o completament a causa de la corrosió . sota un microscopi metalogràfic, els dipòsits de corrosió es poden observar a les fosses de corrosió química . no es produeix a la zona de rodament de pel·lícules petrolieres com el desgast, es pot trobar a qualsevol part .
5. Cavitació del coixinet
La cavitació del suport és la generació de petites bombolles a la zona de baixa pressió del coixinet (on la pressió és inferior a la pressió de vapor saturada de l’oli) . Aquestes bombolles es transporten a la zona d’alta pressió El coixinet funciona, l’amplitud i la velocitat del vòrtex del diàmetre de l’eix són grans i la diferència de pressió hidràulica en la liquidació és gran, que és propensa a la cavitació . Els coixinets d’alta velocitat són propensos a la cavitació a causa de remolins forts o interrupcions en el flux d’oli a les juntes dels forats d’oli, les arrossades d’oli i la secció creuada . disminueix o la presència d’aigua o aire a l’oli pot provocar fàcilment la cavitació .
Mètodes per mitigar la cavitació: reduir la pertorbació del petroli, augmentar la viscositat del petroli, augmentar la pressió de subministrament de combustible i altres mesures .
6. Carcassa de rodament solt
El motiu principal és que la pressió entre la coberta del coixinet i el seient del coixinet no és estreta, i hi ha un buit entre la màniga del coixinet i la coberta del coixinet . quan el rotor funciona, la closca del coixinet es torna solta, cosa que afecta l’estabilitat de la pel·lícula d’oli que porta . 1/i vegades la freqüència de velocitat de rotació i els components superharmònics de I Times La freqüència de velocitat de rotació (on I és un nombre enter positiu) en la freqüència de vibració . per evitar que es mantingui la caiguda, una interferència de 1-4 mm s'hauria de mantenir entre els coberts del coixinet durant el conjunt de suport .}
7. Clearance de rodament inadequat
La depuració del rodament és massa petita i, a causa de la pèrdua excessiva de fricció de cisalla causada pel flux d’oli en la liquidació, el coixinet s’escalfa . La liquidació és massa petita, el volum d’oli disminueix i no hi ha temps per treure la calor generada per la fricció {{1} La velocitat crítica es supera . una depuració excessiva de rodament en els rotors de càrrega de llum d’alta velocitat pot alterar les característiques dinàmiques dels coixinets i provocar un funcionament del rotor inestable . La gran liquidació entre els coixinets és similar a un problema de despreniment, i hi haurà molts components harmònics de la freqüència rotativa en l’espectre de freqüència de la vibració de l’eix .}}}}}}}}}}}} estar controlat dins del valor de disseny o el rang de valor recomanat . per a coixinets amb requisits alts d’instal·lació, el millor és utilitzar una vareta de mesurament dedicada per mesurar la depuració del coixinet . comprovar el contacte i la tensió entre la barra de mesura i el bloc de rajola per assegurar -se que cada bloc de rajoles està en bon contacte i la autorització compleix els requisits . Rasturat . de vegades, per tal de reduir la vibració del rotor, el permís de rodament s'ha de controlar al límit inferior del valor admissible . El millor és tenir un termòmetre incrustat per detectar la temperatura de la closca de suport {{11} generalment, no hauria de superar els 12000c, en cas
8. La temperatura del rodament és massa alta
En la maquinària giratòria gran, la temperatura del suport o la temperatura de l'oli de retorn és un element de detecció regular . El motiu de la temperatura alta és:
1) La depuració és massa petita
2) La càrrega del coixinet és massa alta
3) Funcionament del refrigerador de petroli, donant lloc a un augment de la temperatura de l’oli d’entrada
4) La forma o el muntatge del rodament no compleix els requisits
Si es troba que la temperatura de l'oli és massa alta durant el funcionament de la màquina, s'ha de controlar de prop per identificar la causa i tractar ràpidament amb .
Conclusió
En resum, els coixinets corredissos han de complir estrictament els estàndards des del muntatge fins al manteniment, garantint una bona lubricació i un control de la temperatura, per tal d’assegurar el bon funcionament de l’equip .